Oblasti použití našich komponent v železniční technice

Specifikace pohyblivého plastu je výhodná i pro ovládací prvky vlaků a tramvají. Pro vysokou odolnost proti opotřebení jsou ložiskové body, např. v ovládacích panelech, vybaveny kluznými ložisky iglidur® G. Nastavitelné nášlapné plošiny jsou vybaveny suchým vřetenem® a umožňují snadné nastavení.

Kluzná ložiska iglidur® a lineární technologie drylin® zajišťují čisté seřízení, nízký koeficient tření a tichý pohyb bez dalších maziv. To je dáno zabudovanými suchými mazivy obsaženými v materiálech igus®. Pokud musí komponenty splňovat normu DIN 45545, lze použít iglidur® RW370.

Protože se ložiska iglidur® skládají z nevodivých vysoce výkonných polymerů, lze je použít jako izolační komponenty v ložiskových místech pantografů. Protože kluzná ložiska obsahují pevná maziva, nevyžadují žádná další maziva, a proto jsou bezúdržbová. Materiály iglidur® G, H370, J, W300, X a Z se často instalují do pantografů. Každý z těchto materiálů má určité výhody, jako je nízká absorpce vlhkosti nebo odolnost při obzvláště nízkých nebo vysokých teplotách.

Železniční spřáhla těží z vysoké spolehlivosti kluzných ložisek a axiálních kotoučů iglidur®. Například u spřáhel Scharfenberg se používají na hlavním čepu, aby se hákový kotouč mohl při spřahování otáčet. kluzná ložiska nevyžadují žádné další mazivo, a proto jsou bezúdržbová.

Kluzná ložiska iglidur® se montují do brzd vlaků a tramvají, protože umožňují dokonalou funkci a nekorodují při nárazech a znečištění. Použití při obzvláště nízkých nebo vysokých teplotách použití v rozmezí -100 °C až 250 °C umožňují speciální materiály, které byly vyvinuty speciálně pro extrémní teploty.

Je třeba zajistit nepřetržitou funkci spínacího zařízení navzdory povětrnostním vlivům a vibracím. iglidur® kluzná ložiska jsou pro tuto aplikaci ideální. Všechny materiály iglidur® obsahují zabudovaná tuhá maziva, díky nimž je další mazání a údržba zbytečná.

Odpojovače a uzemňovače se nacházejí podél železniční trati i na železnici samotné. Ať už se jedná o střední nebo vysoké napětí - ve vypínačích musí být vždy zajištěno bezpečné mechanické odpojení a připojení. Aby to bylo možné i v náročných povětrnostních podmínkách, používají se pohonné systémy drylin® a závitová vřetena.

Železniční body se používají ke snížení přerušení jízd po železnici. Slouží k plynulému přechodu železničních vozidel z jedné koleje na druhou. 
Použití našeho ozubeného kola iglidur® i3 odolného proti opotřebení přispívá k vysoké životnosti aplikace.

Ať už se jedná o čerstvý vzduch z klimatizačního systému nebo chlazení důležité elektroniky - v rychlovlacích a tramvajích musí být zajištěn a regulován stálý přívod vzduchu. Zařízení na ochranu proti přetlaku a ventilační klapky lze plynule přesouvat pomocí různých výrobků igus®.

Pod karoserií vozidla je nutná silná ochrana proti odštípnutí kamene. Kromě toho musí být kabely vedeny bezpečně, aby bylo možné baterie při údržbě snadno vytáhnout. Proto se na bateriových skříních vlaků často používají robustní energetické řetězy a kabely. Oba komponenty jsou k dispozici také jako readychain®.

chainflex® kabel, technologie olověného šroubu dryspin® a napájení energií jsou použity k tomu, aby nástupní systémy byly bezúdržbové a především odolné. Vadné dveře mohou v nouzových situacích ohrozit cestující a v běžném životě jsou překážkou rychlého přesunu cestujících.

Vozový park vyžaduje pravidelnou údržbu. Proto jsou také zvedací plošiny a s nimi související kabelové a energetické rozvody neustále zatěžovány. Pokud nejsou kabely vedeny bezpečně, urychluje to jejich opotřebení a může vést k poruchám.

Přestupní vozy spojují koleje v továrních halách i na volném prostranství za účelem přesunu vagonů, řídicích vozů a lokomotiv. Zatímco je přestupní stůl v pohybu, musí být vždy zajištěno bezpečné napájení, např. signalizačními lampami nebo ovládacím panelem. Kabely Chainflex® zajišťují, že přestupní stůl bude fungovat i přes časté používání.

V mycích systémech pro regionální a vysokorychlostní vlaky musí komponenty igus® ukázat, co umí. Kromě trvalého namáhání dochází také ke kontaktu s vodou a čisticími prostředky. Pro komponenty igus® to nepředstavuje žádný problém. iglidur® ložiska jsou k dispozici v 50 různých vysoce výkonných polymerech.

igus® nabízí širokou škálu řešení pro posunovací lokomotivy. Od technologie pohonu drylin® a ložisek otočného stolu PRT až po tyčové desky a tribotape®. Všechny tyto komponenty obsahují vysoce výkonné polymery a jsou optimalizovány pro nízké opotřebení a nízké tření, což zaručuje dlouhou životnost.

Pro stavbu nových železničních tratí nebo tramvajových tratí jsou zapotřebí sofistikované stroje. Ložiska ve strojích pro stavbu tratí jsou vystavena vysokým mechanickým silám, vibracím, prachu a povětrnostním vlivům. Díky použití kluzných ložisek iglidur® již všechny tyto faktory nepředstavují zátěž. Pro vysoké mechanické síly, jako je zatížení hranami nebo nárazy, jsou k dispozici speciálně vyvinuté materiály iglidur®, které odolávají statickému zatížení až 200 MPa a dynamickému zatížení až 140 MPa.

Komponenty igus® se používají nejen ve vlacích a tramvajích. Používají se také v silničních a kolejových vozidlech, jako jsou vozidla pro odklízení sněhu a údržbu. Podvozky těchto vozidel lze spouštět pomocí hydraulických válců. Ve válcích se používají kluzná ložiska a pístní kroužky z materiálů iglidur®. Vyznačují se obrovskou životností a jsou rovněž bezúdržbové.