Prostorově úsporné mobilní napájení z břehu v kontejnerovém terminálu Tollerort (CTT) v Hamburku

Požadavky: Prostorově úsporné a flexibilní napájení lodí z břehu bez ohledu na jejich kotevní pozici

Požadavky: Mobilní připojení k pobřežnímu napájení na nábřeží, kompaktní vedení těžkých kabelů v délce 100 metrů

Odvětví: Napájení z břehu

Úspěch pro zákazníka: Motorizovaný buben s navijákem e-chain "a energetickým řetězem", připojený ke koncovému vozíku se zásuvkami na konci energetického řetězu, umožňuje přesné přemístění napájení do místa připojení na lodi. Díky úzkému koncovému vozíku se zásuvkami a plochému energetickému řetězu se také šetří místo na rušném nábřeží.

V kontejnerovém terminálu Tollerort (CTT) v hamburském přístavu se nakládají a vykládají kontejnerové lodě s kapacitou až 23 000 TEU. Stejně jako v jiných terminálech se i zde hamburský přístavní úřad (HPA) rozhodl instalovat moderní systém napájení z břehu. V budoucnu již lodě nebudou muset po přistání v přístavu nechat běžet dieselové generátory. Místo toho budou napájeny z břehu prostřednictvím speciální zásuvky.

Terminál však tímto krokem ztratí na flexibilitě. Denně v přístavu kotví lodě různých typů a velikostí, které se připojují k síti v různých bodech. Jediným možným řešením pro napájení z břehu proto bylo řešení, které by bylo možné rychle připojit k jednotlivým kotvištím lodí a umožnilo tak efektivní manipulaci s kontejnery.

Vzhledem k tomu, že Tollerort je rozlohou nejmenším terminálem v hamburském přístavu, muselo napájení z břehu zabírat na nábřeží co nejméně místa.

Aby bylo možné zásobovat lodě energií z pobřežního zdroje bez ztráty flexibility, společnost HPA se rozhodla pro "elektrický řetězový naviják" v kombinaci s vozíkem se zásuvkami. Naviják e-chain je velký buben, na který je navinuta 100 metrů dlouhá energetická řetězová vedení, která vede a chrání všechny kabely potřebné pro napájení z pobřežního zdroje, jako jsou například kabely motorů CFCRANE. Zatímco buben je trvale instalován na jednom konci mola, vozík se zásuvkami se může pohybovat po molu po délce 100 metrů, dokud se buben nerozmotá. Válečky na spodní straně energetického řetězu snižují opotřebení při pohybu po podlaze mola a zajišťují dlouhou životnost systému. Navzdory své vysoké hmotnosti snižují rol e-řetězy výrazně pohonný výkon potřebný ve srovnání s kluznými řetězy. Motorizovaný systém obsluhují pouze dvě osoby, rychle se přesouvá k kotvišti lodi a je chráněn proti elektrickým obloukům díky testované zásuvkové skříni.

Zatímco velký buben je umístěn na konci terminálu, po frekventované části mola se pohybuje pouze úzký vozík se zásuvkami a energetickým řetězem. Tímto způsobem se přístavu v Hamburku podařilo nejen zavést v CTT udržitelný a ekologický systém napájení z břehu, ale také poskytnout prostorově úsporné, flexibilní a efektivní řešení pro každodenní manipulaci se zbožím.