Bezúdržbová vedení hřídele ve dveřích vysokorychlostního vlaku

Tyto vysokorychlostní vlaky, dokončené v roce 2012, spojují Peking a Šanghaj. Mají uspokojit vysokou poptávku po dopravě na této frekventované trase. Vlaky, z nichž některé jezdí rychlostí více než 350 km za hodinu, jsou nejen díky své vysoké rychlosti denně vystaveny velké zátěži. Boční dveře vozů se také musí spolehlivě pohybovat během nesčetných otevíracích a zavíracích operací ve stanicích a zároveň vyžadovat co nejmenší údržbu. Dveře, které by se zasekly nebo dokonce porouchaly, by byly na napjatě naplánované trase zničující. Dvě lineární vedení, jejichž úkolem je zajistit plynulý pohyb každých dveří, jsou proto nesmírně důležitá. Na lineární technologii však byly kladeny i další požadavky: Musely spolehlivě fungovat i při rychlém pohybu, být schopné odolat silným vibracím a umožnit spolehlivý provoz při kolísavých okolních podmínkách a teplotách až -40 °C.
Při testech konstrukce se již dříve používala kovová ložiska, která však byla příliš hlučná a nezajišťovala vždy plynulý pohyb při otevírání a zavírání. Jelikož bylo nutné ložiska v pravidelných intervalech mazat, způsobovalo mazivo problémy s prachem a nečistotami, které se stále častěji usazovaly v místech ložisek dveří.

Dnes se při pohybu vlakových dveří používají vodicí šachty drylin R. Jelikož jsou vložky lineárních kluzných ložisek vyrobeny z nemazaného materiálu iglidur, nevyžadují žádnou údržbu. Díky tomu jsou také méně citlivá na prach a nečistoty, které se mohou dostat do ložiskových míst při otevírání vlakových dveří. iglidur J je optimalizován z hlediska koeficientu tření a opotřebení, což prodlužuje životnost. Při testech se lineární kluzná ložiska drylin ukázala jako uspokojivá z hlediska hlučnosti a teplotního chování i odolnosti proti tření. V ložiskách drylin R jsou použity vodicí systémy JUM-02 a JUM-01 - 5 000 kusů ve 120 vlacích. Obě jsou vyrobena z materiálu iglidur J. 
Dalším důležitým aspektem je, že lineární ložiska drylin mají nízké pořizovací náklady: Jsou až o 40 % nižší než u lineárních řešení s valivými elementy.