Vložka tribo-tape s nízkým třením zvyšuje spolehlivost při závodech na dlouhé vzdálenosti

Společnost Mulberry má více než 30 let zkušeností s přestavbami pro automobilové závody. Ocelový podvozek čtyřmístného vozu Plus 4 byl kompletně přestavěn a postaven na kola od základu s použitím nejmodernějších, vysoce pevných materiálů z leteckého průmyslu. Během závodů jsou zadní pružiny a přední zavěšení obvykle silně promazány a naolejovány. Na velmi prašných, písčitých a špinavých tratích, jako je tomu například při vytrvalostních rallye, mohou tyto komponenty předčasně selhat, protože na mazaných dílech ulpívá špína a písek. Kvůli závadě na zadní listové pružině uvízlo vozidlo při posledním závodě na čtyři dny v poušti Gobi.

"Když jsem obdržel vzorek pásky iglidur® Tribo-Tape se samolepicí spodní stranou, bylo pro mě logickým krokem použít ji na zadní listové pružiny," vysvětluje Simon Hall, generální ředitel společnosti Mulberry Fabrications. Dříve se mezi listové pružiny aplikovaly teflonové pásky, které nahrazovaly mazání. Při neustálém zatížení však měly tendenci se vytlačovat. Páska Tribo-Tape se skládá z materiálu iglidur® A160, který se vyznačuje nízkým koeficientem tření, vysokou odolností proti opotřebení a samomaznou specifikací. Materiál má nízkou hmotnost, snadno se obrábí a také snižuje vznik hluku na listových pružinách, protože plast pohlcuje rázy.

Společnost Mulberry sehnala zcela novou sadu listových pružin Morgan a demontovala je. Jednotlivé listy byly pečlivě zbaveny otřepů a vyleštěny na kluzných plochách. Poté byla na každý list nastříhána a připevněna páska Tribo. Nakonec byly prvky znovu sestaveny. "První testy ukázaly výrazné snížení koeficientu tření díky páskám Tribo-Tape. To by mělo přispět i k pohodlnější jízdě a zabránit riziku mechanického poškození a předčasného opotřebení vlivem znečištění," říká Hall.