Automatický systém plynu v simulátoru letadla

Od společnosti Flightdeck Solutions

Popište prosím svůj systém/stroj/projekt. Jaká je funkce vaší aplikace? Kde se vaše aplikace používá?
Naše aplikace je simulovaná škrtící klapka pro simulované letadlo 737 NG a 737MAX. Námi vybrané šrouby s velkým stoupáním se používají k simulaci systému automatického plynu ve skutečném letadle. Tento systém umožňuje autopilotovi automaticky pohybovat škrticími klapkami a řídit tak rychlost letu. Současně je možné použít systém ručního řízení, když je autothrottle deaktivován. Totéž platí pro ruční ovládání, když je autothrottle aktivován, ale stále je vyžadován systém ručního řízení.

Jaké jsou provozní/prostřední podmínky koncového uživatele? Jaké problémy jste museli řešit?
Podmínky prostředí jsou typické vnitřní podmínky na celém světě. Mohou to být velmi horká a vlhká místa, stejně jako velmi chladné a suché oblasti a vše mezi tím. Největší výzvou při replikaci automatického škrticího systému bylo zmenšit jej při zachování plné funkčnosti. Skutečný systém letadla je propojen kabely, které vedou po celém letadle. Museli jsme celý systém umístit do části škrtící klapky, která je nad podlahou. Dalším velkým úkolem bylo navrhnout systém, který by umožňoval jak automatické, tak manuální ovládání plynu a také ruční ovládání automatického systému plynu.

Jaké požadavky musely splňovat olověné šrouby?
Matice a vřeteno olověného šroubu musely být dostatečně robustní, aby je bylo možné dlouhodobě používat ve všech klimatických pásmech na celém světě. A musely být schopné zpětného chodu, aby piloti mohli obejít automatický škrticí systém a ovládat škrticí klapku ručně.

Jaká alternativní řešení šroubových pohonů byla zvažována? 
Zvažovali jsme možnosti, jako jsou řemenové pohony, standardní bronzové olověné matice a přímý servopohon. Všechny tyto možnosti byly buď příliš velké, příliš drahé, nebo je nebylo možné adekvátně zpětně pohánět.

Jaká řešení technologie polymerních ložisek používáte?
Použili jsme vysoce šroubovitý vodicí šroub a matici vodicího šroubu dryspin® s roztečí 50 mm, který byl podepřen vysoce přesnými lineárními ložisky 3/8" igus®.

V jakých oblastech? Jak by produkty mohly vyřešit vaše problémy?
Závitová vřetena a ložiska byla použita pro systém ovládání dvou plynových pák (jedna páka pro každý motor). Systém fungoval tak dobře, že jsme zavedli také podobný systém pro pohon páky rychlobrzdy (pro ovládání simulovaných vzduchových brzd), která je namontována ve stejném modulu škrticí klapky. Tyto výrobky byly dokonalou kombinací nízkých nákladů, vysoké spolehlivosti a velmi jednoduchého řízení se zpětnou vazbou. Díky nízkým nákladům jsme byli schopni splnit naše cenové cíle pro simulované škrticí klapky. Vysoká spolehlivost znamená, že se nemusíme obávat opotřebení nebo poruchy jednotek v provozu. Vysoká zpětná regulace znamená, že tyto šrouby se velmi snadno otáčejí zpět, což nám poskytuje dokonalý cit a sílu na pákách.